Guten Abend allerseits,

nun sind auch hier die nächsten Ausgaben eingetroffen und es ging umgehend ans sichten und verbauen.

Mit den ersten beiden Ausgaben werden die Radsätze nochmal ausgetauscht. Funktioniert soweit problemlos.
Zu den Sandfallrohren und der Reihenfolge der Bauschritte nach SfSB möchte ich nichts weiter sagen
An der Kuppelstange in Ausgabe 58 musste ordentlich Farbe entfernt werden (Bild 01), um diese überhaupt zusammenstecken zu können .. von Beweglichkeit gar nicht zu reden.
Damit war es das auch schon wieder zu den vier Ausgaben. Das derzeitige Ergebnis in Bild 02. Ich freue mich auf den ersten richtigen Test mit den kommenden Ausgaben

Grüße
Dirk

Hallo zusammen,

die nächsten Teile sind bei mir eingetroffen und so habe ich schonmal die Umlaufteile auf dem Gestell
lose platziert.
Langsam erkennt man was es werden soll.


Gruß Bernd

Hallo liebe BR01-Bauer,

ich habe mal diverse Metallbauteile, die beim Original (nicht
Museums-Lok) nicht lackiert sind, sondern aus blankem Stahl sind, beim
Hachette-Modell jedoch schwarz lackiert sind, für ein paar Stunden in
Pinselreiniger von Revell gelegt.

Der kleine Arbeitsaufwand hat sich gelohnt, wie ich finde.

Ein bischen originaler, oder ??

Schönen Sonntag noch

Gruß Richard

Hallo BR01-Freunde,

habe mir Gedanken zum Antrieb gemacht :

an die äußeren Achsen kommt man von unten (durch einen Ausschnitt in der Bodenwanne und Beschneidung des Getriebekastens) sehr gut ran, sie sind bei mir jetzt offen.
Dazu habe ich folgende Idee:
nach entfernen der Zahnräder könnte man auf die Achsen Zahnriemenscheiben befestigen (sind meistens mit Madenschrauben fixiert).
Die äußeren Rollenlager sind eigentlich sehr geschickt angebracht. Auf der Höhe der Rollen könnte man im Schotterbett Schlitze fräsen,durch die der Zahnriemen direkt nach unten geführt wird.
Unten sind zwei Umlenkrollen (Zahnriemenscheiben), die den Zahnriemen zur Mitte hin umlenken.
Mittig sitzt der Motor mit einer Zahnriemenscheibe und treibt dann über den Zahnriemen die beiden Kuppelräder über die Achsen synchron an.

Ein dementsprechender Unterbau unter dem Gleisbett ist wahrscheinlich dann nötig.

Was sagt ihr zu der Idee ?
Ich bin kein Techniker, aber Bastler . Eventuell gibt es dazu ja auch eine Verbesserung der Idee.

So, das Ganze mal grob im Bild

Gruß Richard

Hallo Richard,
warum machst du nicht einfach einen Motor unten ins Gleisbett und legst einen Riemen über ein oder zwei Kugellager und stellst die Lok drauf? Wenn die Lok wirklich rollen sollte kannst du ja wie beim Original paar Hemmschuhe davor legen.

MfG
Claus

Wofür soll das Ganze überhaupt gut sein?

Ich denke die Lok ist fahrtüchtig?

Und zu deiner Skizze...

Das Ganze wird so nicht funktionieren. Die Riemenscheibe brauchen eine Umschlingung vom Zahnriemen mind. 1/3tel.
Dh. Der Motor müsste in der Ecke platziert werden - eher noch dahinter.

Oha... thomas meine Sonne...

Lese ich da einen gewissen Reizfaktor raus?!


Ich kenne dich ja nun schon ein paar Tage.

Ok zum Thema,
Eigentlich dachte ich, das ganze schlüssig erklärt zu haben?! Aber scheint nicht so.

Ok dann etwas ausführlicher

Motor mittig. Da rattert die Riemenscheiben einfach drüber und bewegt den Zahnriemen genau 0.00mm.
Außer das er anfängt zu hüpfen, wird genau nix passieren.

Der Zahnriemen muss mind. 1/3 der Zahnscheibe umschlingen um eine Kraftübertragung zu erbringen.
Das heisst. Der Motor muss entweder vor, oder hinter die letzte Umlenkrolle.
Alles andere kann wie auf der Zeichnung bleiben
Damit hat der Zahnriemen 1/2 Umschlingung was optimal ist, bzw mehr geht ja fast nicht .

Ich habe mal versucht, das im Bild ungefähr sichtbar zu machen.

Rot = Motor
Blau = Zahnriemen Verlauf


Aber wofür das Ganze? Der Sinn erschließt sich mir noch nicht so richtig?

Die Lok ist fahrtüchtig, richtig?!
Dann treibt sich sich doch selbst an, oder?

Moin Thomas

Stimmt, eine 100% Feststellung der Lok ist da zwingend nötig. Nach unseren Telefonat (was ich immer wieder gern mache) erschließt sich mir auch langsam die Intension dahinter.

In dem Fall würde ich auf eine Umlenkung vom Riemen komplett verzichten und einen Direktantrieb nehmen.

Den auch nicht schräg, sondern genau senkrecht unter eine Kurbelachse.
Hat meiner Meinung nach die beste Chance auch gut versteckt werden zu können.
2. Vorteil, die Kraft wirkt nur senkrecht.
Da jeder Zahnriemen eine gewisse Vorspannung braucht, zieht es dann auch die Lok nicht nach vorn oder nach hinten, sondern senkrecht nach unten auf das Gleis.

Eine Herausforderung sehe ich aber
Das Gleisbett ist je recht flach und schmal.
Das heisst, man müsste sich einen Minigetriebe Motor besorgen mit 100-200 u/min & 2 kleine Riemenscheiben.
Die Minigetriebemotoren gibt mit stirnseitigem und mit seitlichen Abgang
Ich würde da den seitlichen Abgang bevorzugen und so den Motor längs im Gleisbett einbauen.

Moin Rene und Thomas,

@Rene :
ich habe deinen Einwand mit der Anordnung des Motors und der Treibriemen verstanden. Stimmt schon, hätte nicht funktioniert. Habe ich auch schon verworfen, da der Aufwand mit zig-Rollen zu heftig ist.
Auf deine Frage, warum das Ganze, gebe ich dir folgende Antworten :
1. das Modell wird ein reines Standmodell ohne daß es irgendwo als Fahrmodell in Einsatz kommt - sie bleibt auf dem Sockel (Gleisbett)
2. die Originalmotoren und hauptsächlich deren Getriebe sind eines Panzers würdig, aber nicht einer Dampflok im "Leerlauf" - also weg damit
3. die Treibräder sollen sich mit dem Gestänge langsam und LEISE !! bewegen - wie im Deutschen Museum bzw. DB_Museum

@Thomas :
danke für dein "Eingreifen" in die Thematik.
Ich bin gerade in der Ideenfindung und das Ganze war ja als Idee gemeint und für konstruktive Einwände immer zu haben.

Ich tüftle gerade an einer anderen Lösung. Wenn ich denke, die Idee ist reif für Diskussionen, dann stelle ich diese gerne wieder vor

Gruß
Richard

P.S: habe gerade gesehen, daß Rene "meine Idee" von gestern Abend schon im Gedächtnis hat. Am Direktantrieb bin ich gedanklich auch schon . . .

Jo, Richard.

Ist auch so das einfachste was man da machen kann. Es braucht ja auch keine 2 Antriebe, in deinem Fall reicht ja auch einer - die restlichen Treibräder werden ja über das Gestänge mit angetrieben. Es gibt kleine Module, wo die stufenlos die Spannung einstellen kannst.
Damit kannst du dir auch die gewünschte Drehzahl realisieren.
Step-Down- Modul nennen die sich.

az-delivery.de/products/lm2596…kYyK0KI92y-oaAnx-EALw_wcB

Hab ich noch ein paar davon, auch ein Modul 220V -> 9V

Gegen Erstattung einer Unkostenpauschale kann ich dir davon gern eins schicken.

Moin,

eure Ideenschmiede ist ja schon fleißig.
Mir würde eine Triebwerksbeleuchtung gefallen, das ist mir noch wichtiger als der Dampferzeuger und da lässt sich bestimmt noch etwas erfinden
wenn Hachette da nichts in der Hinterhand hat.
Die Motoren sind auf jeden Fall zu laut da habt ihr schon recht.
Schade das die das nicht selbst in den Griff bekommen.

Gruß Bernd

Was meinst du mir "Triebwerksbeleuchtung"?

Das ist ein Triebwerksbeleuchtung


Mfg
CLaus

Hier sowas meine ich, wie im Original halt schön beleuchtet.

Ist im Bausatz teilweise mit "Luftleitung" beschrieben statt Lichtleitung so weit ich in der Vorausschau gesehen habe

Das lässt sich doch mit warm weisßen LED realisieren.
Entsprechenden Vorwiderstand nicht vergessen

Hallo Rene,

danke für das Angebot für das Step-Down- Modul. Werde den Antrieb aber mit einem Eisenbahn-Trafo bewerkstelligen (ist noch übrig).

Gruß
Richard

Ich sende Euch noch ein paar Bilder von der Triebwerksbeleuchtung, falls Ihr das nachbauen wollt, gibt es passende runde Leuchtdioden im Eisenbahnzubehör oder bei Conrad. Nehmt bitte warm-weiße LED, den im Original sind das einfache Glühfadenlampen.





Viel Spaß beim nachbauen
Claus